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數(shù)控系統(tǒng)維修改造

三菱M70數(shù)控系統(tǒng)維修中心,FCA70P-2BVU開機常見報警修理方法

發(fā)布者:變頻器維修部    來源:上海仰光電子工程部     發(fā)布時間:2020-8-4

三菱M70數(shù)控系統(tǒng)維修中心,FCA70P-2BVU開機常見報警修理方法

  三菱數(shù)控系統(tǒng)維修故障常見報警;

三菱數(shù)控系統(tǒng)開機后常見的故障報警及排除
開機后可能在[診斷]――[報警] 畫面上顯示很多故障報警,而且有些報警調試與實際現(xiàn)象并不相同 ,需要分析判斷予以解除。
2.1 [M01 0006 XYZ]――這一故障報警表明某一軸或3軸全部超過硬極限。
現(xiàn)象: 實際情況是各軸尚未運動并未碰上極限開關。
故障分析及排除:
A. 各極限開關信號地址是按照系統(tǒng)規(guī)定連接,但接成了常開點,系統(tǒng)因此檢測到了過行程故障。
處置: 只需將極限開關接成了常閉點,該故障消除。
B. 各極限開關信號地址不是按照系統(tǒng)規(guī)定連接。
處置:設置參數(shù)#2073,#2074,#2075,#1226 ,將極限開關信號接成了常閉點。
2.2
[S02 2219   XYZ] ,
[S02 2220   XYZ] ,
[S02 2225   XYZ],
[S02 2236   XYZ]――初始參數(shù)設置錯誤。
處置: 這表示開機后設定的伺服參數(shù)不對,要根據電機或編碼器型號進行設置。
2.3 [Y03 MCP   XYZ]――伺服驅動器未安裝
現(xiàn)象:實際情況是伺服驅動器已安裝,為什么會出現(xiàn)這類報警?
分析和處置:
1. 各連接電纜未插緊,將各電纜拔下后重新插緊。
2. 某條電纜有故障,更換電纜。
3. 上電順序不對。應該先上伺服系統(tǒng)電,最后對控制器上電。
4.驅動器的軸號正確設定. 或終端插頭未連接.
2.4    [Z55-RI/O未連接]
現(xiàn)象:實際情況是系統(tǒng)根本未有配備RI/O.而另一情況是系統(tǒng)確實配備了RI/O而且連接完成。但為何還會出現(xiàn)這種報警?
分析: 上電順序不對。先對控制器上電而后對RIO上電,結果造成控制器檢測不到RIO.
.主電纜CF10(控制器――基本I/O)連接不良。
處置:
1. 改變上電順序。
2. 將CF10電纜重新插拔上緊。
3.檢查對RI/O的供電電源。
2.5   [EMG     LINE]――由于連接不當引起的急停故障
分析:可能是某連接電纜的故障也可能是連接故障。
處置: 將各電纜重新插拔上緊;驅H21電纜更換成R000
電纜。一般SH21電纜內有10根線,但對于C1型驅動器必須用R000型電纜。R000電纜必須是20根線全部接滿。
2.6 [EMG    SRV]――因為伺服系統(tǒng)故障出現(xiàn)的急停
分析:
1. SH21 電纜斷線可能引起該故障。SH21電纜連接不良也可能出現(xiàn)該故障。
2.上電順序不對也會出現(xiàn)該故障。
處置:更換SH21電纜并按正常順序上電。
2.7 [ EMG    PLC]――由PLC程序引起的急停
處置:監(jiān)視PLC程序中引起的Y29F=ON原因,解除引起急停的故障。
2.8   [EMG    STOP]―― PLC   程序未運行。
處置:

檢查控制器后面的“NCSYS ”旋鈕是否=1”
將該旋鈕置為“0”
在顯示器上設定PLC=“RUN”。
在GX-D軟件的通訊畫面上執(zhí)行“格式化PLC內存”后,重新傳入PLC程序。
2.9[U01——-無用戶PLC]――尚未輸入PLC程序
處置:輸入PLC程序

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